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        天天回应京东封杀:理由荒谬 扰乱市场

        发布时间: 2017-07-22
        一个月前,顺丰菜鸟事件的爆发,预示快递行业正式迈入转型升级过程中的关键“暗黑时刻”,在中国邮政局的撮合下,顺丰与菜鸟握手言和落下帷幕,但今日天天快递遭京东关闭接口再一次将快递行业推上舆论的焦点。
        顺丰菜鸟事件爆发后,刘强东情绪异常激动的称:这是违法的。不明真相的吃瓜群众大赞刘强东,但在此番言论之前的一个月,媒体披露顺丰快递员没有五险一金事件后,刘强东表示如果一个公司你是靠克扣员工五险一金、靠牺牲兄弟们60岁之后的保命钱,那是耻辱的钱。
        明一套暗一套似乎成了刘强东的核心套路与处事风格,一直以来号称品质电商,平台开放,却用封杀同行、牺牲商家与消费者利益来换取自身的利益。对于此次事件,京东表示,天天快递综合服务质量较差,且存在违规行为。
        据相关曝料人表示,事出突然,京东并未和天天进行深度沟通;京东封杀天天快递理由牵强模糊,更值得注意的是京东从未监管平台物流服务质量,也从未公布任何考核数据,在此次事件中,也未对天天出示任何数据证据;目前服务京东平台的快递公司有16家左右,只有天天遭遇封杀。
        那么真的是服务质量原因吗?此事发生后,业内大面积质疑天天面临不公平竞争和平台霸权,更值得注意的是天天快递于2012年开始服务京东平台商户,在其服务京东的4年中,天天快递的规模与服务质量按照正常的企业发展逻辑一定是越来越好的,而为何在苏宁收购天天快递后服务质量就不过关了呢?或许事情远没有那么简单。
        先来看看天天快递的回应:
        京东假开放上演霸权主义,谁都有可能是下一个天天
        在目前的互联网零售格局里,阿里、苏宁与京东是第一梯队的综合平台,一方面,阿里与苏宁的关系让京东处于非常被动的境地,另一方面,近年来,线上零售流量红利消失,增速放缓,各平台也开始将触角伸向线下,而这恰恰是京东最大的短板。
        值得注意的是,在京东物流开放前,京东物流只服务于自营业务,物流业务过度依赖于其自营电商业务,在阿里苏宁夹击与线上增速放缓的情况下,京东物流显然已碰到了天花板,所以被迫开放。
        此外,在京东的自营模式过度封闭,在零售产业链开放共赢的情况下,商家与平台之间关系逆转,平台的作用不再是售货那么简单,而是供应商从库存到销售,再到产品创新迭代的重要决策能力,甚至售后体验等环节的重要力量,在这种情况下京东的自营模式“伪命题”的论断也越来越有理有据,所以近年来,京东大力开放第三方商家入驻,但第三方商家在物流端依托于第三方。
        综合以上两种因素,京东开放物流事实上是寻求新的增长点,从而将第三方业务拉入京东物流的麾下,那么显而易见,天天快递只是第一家,其平台的16家第三方快递都有可能是下一个天天快递。
        那么我们该如何看待这件事呢?目前京东一半以上的收入来自平台上商家,这些商家都是靠三通一达、顺丰等数十家家快递公司服务。但是刘强东已经多次公开表示,未来物流公司只有京东能笑到最后。潜台词是什么呢?刘强东有什么样的理由给整个快递行业判死刑?最简单的逻辑就先在京东平台上干掉其他快递公司。
        苏宁物流+天天快递,京东比谁都焦虑
        在上文中,我们也提到了苏宁与阿里在零售业务上给京东造成的压力,而京东在业务上实现反击是非常困难的,所以从相关业务动手出一口恶气还是需要的,就比如“阿里有难,强东来赞”的网络段子一样,本次封杀天天快递如出一辙。
        近日,苏宁物流与直销企业安利签署了战略合作协议。苏宁物流将为安利中国提供仓储、运输、末端配送以及逆向物流等全链路的物流服务。显然承接安利的业务对于任何一家快递企业来说都是一块肥肉,而目前,天天快递属于苏宁物流体系,京东想让天天快递站队显然是没有可能的,所以站出来索性封杀。
        另一方面,此前媒体对目前民营物流行业做了一个对比,在此我们仅将苏宁物流与京东物流拉出来做一个横向对比,目前,京东的区域运转中心为26个,仓储物流面积550万平方米,快递点数量6780个;而苏宁的区域运转中心从原来的32个增加至93,仓储物流面积达到630万平方米,快递点数量16267个。从规模上来看,苏宁远远大于京东。更关键的是,苏宁的线下门店将是其物流体系的重要加成,比如门店随时都能充当仓储、配送提货点角色。
        其次,从业务上来说,2012年苏宁物流从苏宁的内部服务体系中剥离出来,转型成为第三方物流公司,目前除了服务自身电商业务,还有事阿里电商业务物流的重要支撑,其次包括永辉超市同样在使用苏宁物流,而京东物流只服务于自身电商业务,虽然目前打出了开放旗号,但京东物流模式是建立在其自营业务基础之上,目前来看并不适用于第三方,那么显而易见,京东物流是非常被动的。
        更重要的是,京东近年来一直在左手倒右手,远高于行业的账期压榨供应商及将电商业务资产砸向物流业务,少说也有百亿,但一直难以盈利,这个故事该如何往下讲?相信刘强东自己也不想以霸权的方式,但更多的是逼不得已,但是,这种方式能不能走下去,现在看来胜算并不大。
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